□ 本报记者 沈 洪
在广东7600多公里的高速公路上，活跃着一支动态汽车衡计量检定队伍，为保障国家高速公路计费的公正性，他们顶风冒雨，抢时间、保进度，常年奔波在700多个收费站，按要求对货车计重设备进行检定，保护着过往货车的合法权益和政府的公信力。
这支队伍，每年行程超过10万公里，他们来自广东省计量科学研究院（以下简称广东省计量院）力学室。
计量检定，听起来感觉是在实验室里面的“高大上”工作，但干起来，既要承受寒来暑往的辛苦，又承担着责任重大的压力。
广东作为全国高速公路通车总里程最多的省，去年的货运量达273505万吨，收费站的计重设备达3000多台。随着国民经济的快速发展，公路货运量急剧增加，载重汽车超限现象日益增多，对公路和桥梁的损坏严重，引发的交通事故呈上升趋势。
广东省计量院根据国家强制性检定要求，为确保用于贸易结算的动态汽车衡量值准确，按照公路动态汽车衡检定项目，对该省高速公路在用动态汽车衡进行周期检定。
在粤西，湛江和茂名是服务“南菜北运”的重要基地。随着沈海和包茂高速的贯通，“南菜北运”物流发展迅猛。这里夏季时间较长，露天作业气温超过50摄氏度，热浪滚滚扑面而来。检定人员在对收费站计重设备检定中，需要对检衡车频繁起步和停车，造成检衡车发动机温度迅速上升。为避免水箱“开锅”，影响检测进度，检定员轻易不打开驾驶室内的空调，每天都是汗流浃背，犹如在“蒸笼”里操作。
在粤东，广汕高速作为进出闽浙的交通要道，每天运输车辆川流不息，尤其是在繁忙的收费站，是汽车起步排出废气最多的地方，一天工作下来，检定人员们白衬衣变成了灰色，一抠鼻孔，手指都是黑乎乎的，而经常咳嗽也成为这份工作避免不了的“职业病”。
在粤北，京珠、二广、大广等高速公路，既是进出广东北上的交通要道，也是我国“南菜北运”公路运输的“绿色通道”。这里冬季阴冷，检定员们需要裹上厚厚的军大衣，一遍遍地重复着单调而枯燥的动作——测试和记录收费道口上动态汽车衡的称量数据，虽然经常冻得浑身发抖，但他们坚持检完一台台计重设备。
在珠三角，每天进出广州的广深、广佛、广清等多条高速路，车流量非常大，如果在白天对收费站的计重设备进行检定，将会造成车辆拥堵。检定员就利用21时至凌晨，车流量少的时间段进行检定，每天检定完毕，已是凌晨三四时了。由于作息时间长期被打乱，亚健康状态在这个群体中很常见。然而，也正是他们的无畏付出换来了交通大动脉的“健康”。
梁建勇是在高速公路上当爸爸的人。这事得从2015年年底说起。那时，为确保广东县县通高速，打响公路动态汽车衡检定工作攻坚战。梁建勇作为力学室的工程师，成为攻坚战的主力队员。他奔波在高速公路上，工作了40多天没有回家，忙得顾不上妻子的预产期。有一天，在检定现场，他接到电话得知妻子生产，突然抓住身边同事的手，跳起来欢呼：“我当爸爸了！我当爸爸了！”激动的情绪感染了检定现场每一个人。同时，他在激动中也透露出不能陪伴在妻子身边的愧疚。
力学室主任周钢，则是被家里人戏称为“半夜鸡叫”的人。广东省质监局和省交通厅在高速公路的700多个收费站，公布了该省质监部门的12365投诉电话，旨在维护过往货车司机的合法权益和政府的公信力，并且作为唯一指定负责处理复杂疑难的计重设备计量纠纷的联系电话，要求周钢的手机必须24小时开通。于是，他的手机，成了热线电话。为此，家里人经常开玩笑说：你的手机是“半夜鸡叫”的周扒皮。但是，周钢却没有一句怨言，他说，群众利益无小事，及时处理投诉和疑难问题，关系着社会公平和社会稳定。
处理一件计量纠纷投诉不难，但多年如一日处理一件又一件的投诉，就需要极大的耐力和恒心。周钢给自己立了个规矩：对所有的投诉电话，都得耐心倾听，都得及时处理，都得给予有理有据的解释，从法律角度引导司机规范行驶，动之以情、晓之以理，让每一位投诉人满意地挂上电话，使所有投诉到我这里为止。周钢认为，对高速公路计重设备计量检定，应该从事后应对向事前预防转变，从技术角度加强对全省已检设备的质量跟踪，每月主动向高速公路各营运单位的监控中心了解情况，指导收费站对设备进行必要的维护保养，从而大大降低了司机的投诉率。
一分耕耘一分收获。广东省计量院力学室党支部，在2012年、2014年、2016年被评为先进基层党组织；2011年～2016年连续6年获该院最佳团队奖和最佳创收奖。